Liema Partijiet tas-Sistema ta 'Sospensjoni tal-Karozza Jeħtieġu Makkinar CNC?

1. Rekwiżiti għall-għażla u l-ipproċessar tal-partijiet ewlenin tas-sistemi ta 'sospensjoni
Hemm tliet partijiet ewlenin għas-sistema ta 'sospensjoni: elementi elastiċi, shock absorbers, u mekkaniżmi ta' l-istering. Kull modulu għandu partijiet importanti li jeħtieġ li jiġu mmaxinjati CNC.
Partijiet tal-mekkaniżmu ta 'gwida
Bħala "ġonta" li tgħaqqad ir-roti u l-korp, id-driegħ tal-kontroll għandu jkun kapaċi jimmaniġġja l-forza lonġitudinali, il-forza laterali, u t-torque tal-ibbrejkjar. Il-pożizzjoni tat-toqba tal-installazzjoni taffettwa direttament il-karatteristiċi tal-allinjament tar-rota, bħall-angolu tal-camber u l-angolu tal-caster. Makkinar CNC jista 'jiżgura li t-tolleranza tat-toqba hija Inqas minn jew ugwali għal ± 0.05mm, li twaqqaf it-tajers milli jilbsu b'mod irregolari minħabba żbalji fl-assemblaġġ. Pereżempju, it-tħin CNC jintuża biex id-driegħ ta 'kontroll t'isfel ta' quddiem tat-Tesla Model 3. Dan jagħmilha 15% eħfef u 30% itwal-dejjiema.
Knuckle ta 'l-istering: L-għaksa ta' l-istering hija magħmula mit-toqba tal-pin prinċipali, il-wiċċ ta 'l-immuntar li jġorr il-buttun tar-rota, u l-parentesi tal-kaliper tal-brejk. Il-kwalità tal-magni tagħha għandha effett dirett fuq kif iħoss l-istering u kemm huma stabbli l-brejkijiet. L-għaksa tal-isteering tal-BMW X5 tuża forġa integrali u teknoloġija ta 'magni ta' preċiżjoni ta 'ħames -assi CNC, li tagħmilha 20% eħfef u 25% aktar iebsa mill-kostruzzjoni tal-iwweldjar maqsum.
Link għall-istabbilizzatur: Din il-parti tgħaqqad il-bar tal-stabilizzatur u d-driegħ tas-sospensjoni permezz ta 'ħjut. It-tħin tal-ħajt CNC jista 'jagħmel il-profil tas-snien preċiż sa ± 0.01mm, li jiżgura li s-saħħa tal-konnessjoni tgħaddi minn 100000 test ta' għeja.
Partijiet li jappoġġaw elementi elastiċi
Sedil tar-rebbiegħa: Il-flatness tas-sedil tar-rebbiegħa għandha tinżamm fi ħdan Inqas minn jew ugwali għal 0.02mm biex iżżomm il-preġudizzju tar-rebbiegħa milli jagħmel ħsejjes strambi. Dan għaliex is-sedil tar-rebbiegħa huwa fejn huma installati molol spirali jew molol tal-arja. It-tħin tal-kontroll numeriku jista 'jagħmel kemm makkinar tal-wiċċ tas-sedil kif ukoll pożizzjonament preċiż tat-toqba f'pass wieħed, li jnaqqas in-numru ta' drabi li l-biċċa tax-xogħol trid tiġi kklampjata.
Bracket tal-assorbitur tax-xokk: Din il-parti trid tkun kapaċi timmaniġġja l-forza tal-impatt tal-assorbitur tax-xokk, u l-kostruzzjoni wweldjata tagħha jeħtieġ li tiġi ffissata għad-deformazzjoni permezz tal-magni CNC. Pereżempju, wara l-iwweldjar, il-parentesi li jassorbi x-xokkijiet ta 'Toyota Corolla hija maħduma bi preċiżjoni CNC biex tiżgura li l-vertikalità bejn il-parentesi u l-wiċċ tal-immuntar tal-ġisem tkun < 0.05mm.
Partijiet ta 'strutturi li huma kkumplikati
Id-driegħ tas-sospensjoni b'ħafna links: Biex tagħmilhom ħfief u b'saħħithom, il-vireg ta 'konnessjoni ta' sistemi ta 'sospensjoni b'ħafna-links (tali sospensjoni ta' wara ħames-link) jeħtieġ li jiġu mmaxinjati CNC. Il-virga li tgħaqqad is-subframe ta 'wara tal-Audi A8 hija magħmula minn liga tal-aluminju li ġiet falsifikata u mitħun CNC. Dan jagħmilha 40% eħfef u 20% aktar iebsa meta titgħawweġ.
Piston tar-rebbiegħa ta 'l-arja: Il-pistun tas-sistema ta' sospensjoni ta 'l-arja jeħtieġ li jiġi mmaxinjat CNC biex jipprovdi struttura preċiża tal-kamra. Dan jiżgura li l-kurva karatteristika tal-ebusija tar-rebbiegħa tal-arja tissodisfa l-kriterji tad-disinn. Makkinar CNC jintuża biex jagħmel il-pistun tar-rebbiegħa tal-arja għall-Klassi S-Mercedes Benz. Il-wiċċ tas-siġillar tal-kamra tal-arja Ra huwa Inqas minn jew ugwali għal 0.4 μ m.
2. Il-benefiċċji teknoloġiċi tal-magni CNC biex isiru partijiet sospiżi
Kapaċità tal-magni uċuħ kumplessi
Partijiet tas-sospensjoni spiss ikollhom uċuħ tridimensjonali (bħall-wiċċ tal-immuntar tal-ġonta tal-ballun tad-driegħ tal-kontroll), toqob li mhumiex tondi (bħat-toqba tal-post tal-kaliper tal-brejk tal-għaksa tal-istering), u strutturi rqaq-b'ħitan (bħal armi tas-sospensjoni tal-liga tal-aluminju). Metodi tradizzjonali tal-magni jeħtieġu aktar minn morsa waħda jew attrezzaturi uniċi, filwaqt li ċ-ċentri tal-magni tal-ħames -assi CNC jistgħu jagħmlu makkinar b'diversi-dimensjonijiet b'morsa waħda biss billi jgħaqqdu l-assi A/C. Għodda tal-magni tal-ħames -assi tista 'tagħmel il-magni ta' preċiżjoni tat-toqba tal-pin prinċipali, il-wiċċ tal-installazzjoni tal-buttun tar-rota, u l-wiċċ tat-tqegħid tal-kaliper tal-brejk kollha fl-istess ħin filwaqt li tagħmel knuckles tal-istering. Dan jiżgura li l-iżball koassjali ta 'kull parti huwa inqas minn 0.02mm.
Titjib tal-adattabilità tal-materjali
Partijiet tas-sospensjoni jeħtieġ li jkunu kemm ħfief kif ukoll b'saħħithom. Azzar b'qawwa għolja -(bħal 42CrMo), liga tal-aluminju (bħal 6061-T6), u liga tal-manjeżju (bħal AZ91D) huma wħud mill-aktar materjali komuni. Billi tbiddel il-parametri tat-tqattigħ bħall-veloċità tal-magħżel u r-rata tal-għalf, il-magni CNC jistgħu jagħmlu qatgħat preċiżi f'varjetà ta 'materjali.
Driegħ tal-kontroll magħmul minn liga tal-aluminju: li juża tħin ta '-veloċità għolja (veloċità > 10000rpm) biex ibaxxi d-deformazzjoni termali u l-ħruxija tal-wiċċ Ra Inqas minn jew ugwali għal 0.8 μ m;
-Qawwa tal-irbit tal-istering tal-azzar b'saħħa għolja: Teknoloġija tal-qtugħ b'-temperatura baxxa (temperatura tal-fluwidu tat-tqattigħ stabbilita f'-5 sa 5 gradi Celsius) tipprevjeni t-twebbis tax-xogħol u ttejjeb il-ħajja tal-għodda.
Subframe tal-liga tal-manjeżju: Bl-użu tat-teknoloġija tal-mikro lubrikazzjoni (MQL) biex tnaqqas l-ammont ta 'fluwidu tat-tqattigħ li jidħol fl-ambjent u tnaqqas il-forza tat-tqattigħ biex iżżomm il-materjal milli jsir fraġli.
Titjib fl-effiċjenza u flessibbiltà fil-produzzjoni
Il-magni CNC jistgħu jikkonvertu malajr bejn mudelli ta 'prodotti differenti billi jibdlu l-programm CNC. Dan jagħmilha kbira biex isiru kwantitajiet żgħar ta 'prodotti personalizzati f'varjetà ta' stili. Pereżempju, is-settings tal-ġeometrija tas-sospensjoni ta 'chassis ġdid ta' vettura tal-enerġija jeħtieġ li jinbidlu peress li l-arranġament tal-batterija huwa differenti. Makkinar CNC jista 'jagħmel partijiet ġodda fi 48 siegħa, iżda l-proċeduri tradizzjonali tal-ikkastjar jeħtieġ li jiġu mmudellati mill-ġdid, li jieħu diversi xhur. Ukoll, għodod tal-magni CNC jistgħu jagħmlu tajjeb għad-deformazzjoni tal-materjal u l-ilbies tal-għodda f'ħin reali bl-użu ta 'kejl onlajn u teknoloġija tal-magni adattivi. Dan jgħolli r-rata tal-kwalifika tal-magni għal aktar minn 99.5%.
3. Studju ta' każ tipiku għal applikazzjoni
Każ 1: Ħidma fuq is-subframe ta' Volvo XC 90
Il-Volvo XC90 għandu subframe die casting integrat ta' liga tal-aluminju, u l-passi biex isir huma kif ġej:
Makkinar mhux maħdum: Uża magna tat-tħin CNC bi tliet -assi biex teħles mill-aħħar bit ta 'die-ikkastjar vojt u ħalli allowance ta' magni ta 'preċiżjoni ta' 0.5mm;
Makkinar ta 'preċiżjoni: Ċentru ta' makkinar ta 'konnessjoni ta' ħames -assi huwa użat biex jintemm il-magni ta 'preċiżjoni tal-wiċċ ta' installazzjoni għas-subframe, it-toqob għall-konnessjoni tad-driegħ tal-kontroll, u l-kustilji li jsaħħu. Dan jiżgura li l-wiċċ huwa ċatt sa 0.03mm u t-toqob huma fi ħdan ± 0.02mm.
Ittestjar: Uża magna tal-kejl tal-koordinati (CMM) biex tiċċekkja d-dimensjonijiet importanti kollha, u mbagħad ibgħat id-dejta lura lis-sistema CAM biex ittejjeb il-mogħdija tal-magni.
Dan il-metodu jagħmel is-subframe 45% eħfef u 10% aktar iebes, li jgħin lill-XC90 tikseb klassifikazzjoni ta' sikurezza ta' ħames stilel -mill-Euro NCAP.
Każ 2: Ipproċessa l-Piston tas-Sospensjoni tal-Ajru għall-BYD Han EV
Il-pistun tas-sospensjoni tal-arja BYD Han EV għandu jkun kapaċi jiflaħ pressjoni għolja u jissiġilla sew. Il-fluss tal-ipproċessar huwa kif ġej:
Makkinar tat-tidwir: Uża torn CNC biex tipproċessa l-wiċċ tat-tarf tal-pistun u ċ-ċirku ta 'barra. Kun żgur li ċ-ċilindriċità hija Inqas minn jew ugwali għal 0.005mm.
Ipproċessar bit-tħin: għodda tal-magni ta 'ħames -assi hija użata biex tagħmel il-kanal tas-siġillar tal-kamra tal-arja, li għandha tolleranza tal-wisa' tal-kanal ta 'Inqas minn jew ugwali għal ± 0.01mm. Il-wiċċ huwa ttrattat b'teknoloġija ta 'ossidazzjoni mikro-ark biex jagħmilha aktar reżistenti għall-ilbies u l-korrużjoni.
Il-pistun jista 'jimmaniġġja 3MPa ta' pressjoni u jdum għal 2 miljun ċiklu, li jħalli lill-Han EV jgħolli x-chassis tiegħu b'150mm.